Technische vervangingsmaterialenen tailspend management
Lineairtechniek is de groep waar een verkeerde bestelling het langst onopgemerkt blijft. Een wagen met te veel voorspanning past gewoon op de rail en beweegt ook, maar loopt zwaar en slijt in een fractie van de verwachte tijd. Een wagen met te weinig voorspanning laat de machine trillen bij hogere snelheden. In beide gevallen is het onderdeel op papier het juiste.
De kern van een goede aanvraag zit daarom niet in de railbreedte, die staat er meestal gewoon op, maar in de code erachter. Fabrikanten coderen daarin de wagenvorm, de flensuitvoering, het voorspanningsniveau en de nauwkeurigheidsklasse. Geef die code volledig door en de vervanging is eenduidig.
De eenvoudigste vorm: een bus die over een geharde ronde as loopt, in de series LM en LME (metrisch en inch). Goedkoop, tolerant voor uitlijnfouten en geschikt waar de belasting laag is en de nauwkeurigheid geen hoofdrol speelt. Leverbaar open, gesloten en in een gedeelde uitvoering.
Rail en wagen in de gangbare maten 15, 20, 25, 30, 35 en 45. Draagt aanzienlijk meer, ook op moment, en is nauwkeuriger dan een kogelbus. De wagen bestaat in een flensuitvoering en een smalle uitvoering, elk in een korte en een lange variant.
Voorspanning loopt doorgaans van speling-vrij tot zwaar voorgespannen, nauwkeurigheid van normaal tot supernauwkeurig. Hoe zwaarder de voorspanning, hoe stijver de opstelling en hoe hoger de wrijving. Een vervanging hoort dezelfde klasse te krijgen als het origineel, tenzij er een aanwijsbare reden is om af te wijken.
Voor de aandrijving van de beweging: spindel, moer en opsluitlagers. Spoed, diameter en de lengte tussen de lagerpunten bepalen het type, samen met de vraag of de moer voorgespannen is of niet.
Waar smering ongewenst is — voeding, medische toepassingen, stoffige omgevingen — bestaan glijlagervarianten in kunststof. Die dragen minder en lopen iets minder nauwkeurig, maar hoeven niet gesmeerd te worden en zijn ongevoelig voor vuil.
Voor uw aanvraag
Met deze gegevens is het juiste artikel te bepalen zonder heen en weer te mailen. Ontbreekt er iets, stuur dan wat u wél heeft — een foto van het onderdeel of het typeplaatje brengt u vaak al ver.
SKF · FAG · INA · NSK · NTN · Timken · Bosch Rexroth · THK · igus
Alle genoemde merknamen zijn eigendom van de betreffende fabrikanten en worden uitsluitend genoemd om aan te geven waarvoor One Stop MRO originele onderdelen levert. Staat uw merk er niet tussen? Vrijwel elk origineel onderdeel is leverbaar.
Een kogelbus loopt over een ronde geharde as en is tolerant voor kleine uitlijnfouten, maar draagt beperkt en neemt nauwelijks moment op. Een profielrailgeleiding bestaat uit een geprofileerde rail met een wagen, draagt in alle richtingen inclusief moment en loopt nauwkeuriger. Voor lichte, eenvoudige bewegingen volstaat een kogelbus; voor belaste of nauwkeurige assen is de profielrail de juiste keuze.
Omdat een wagen met een andere voorspanning wel past maar zich anders gedraagt. Te zwaar voorgespannen loopt de as stroef en slijt de wagen versneld; te licht voorgespannen gaat de opstelling trillen en verliest de machine nauwkeurigheid. De voorspanning staat gecodeerd in de typeaanduiding op de wagen, dus het volledig overnemen van die code voorkomt het probleem.
De hoofdmaten van profielrailgeleidingen zijn grotendeels genormeerd, dus een wagen van het ene merk past vaak op de rail van het andere. Toch is dat niet altijd verstandig: draagvermogen, voorspanningsniveaus en afdichtingen verschillen per fabrikant. Bij vervanging van één wagen op een bestaande rail is hetzelfde merk de veiligste keuze; bij een complete as is wisselen goed te doen.
Stuur merk, type en een omschrijving of een foto van het typeplaatje. U krijgt één offerte met prijs en levertijd.