Technische vervangingsmaterialenen tailspend management
Verreweg de meeste storingen in pneumatiek zijn terug te voeren op de lucht zelf. Condens dat meekomt uit het leidingnet spoelt het vet uit cilinders en laat ventielen corroderen; compressorolie tast de afdichtingen aan; een roestdeeltje uit een oude stalen leiding blokkeert een stuurventiel. Het onderdeel dat faalt is dan de cilinder, maar de oorzaak zit ervoor.
Een luchtverzorgingsunit is daarom zelden een luxe. Hij kost een fractie van de componenten die hij beschermt en is het eerste waar naar gekeken hoort te worden als dezelfde cilinder voor de derde keer wordt vervangen.
De basis: een cycloonafscheider die condens uitslingert, met daarachter een element van doorgaans 40 of 5 µm. Voor de meeste machines volstaat dit. De condensaftap kan handmatig, halfautomatisch of volautomatisch zijn — dat laatste loont zodra niemand er dagelijks langsloopt.
Zet de werkdruk voor de machine vast, los van de netdruk. Belangrijk detail is het verschil tussen een regelaar met en zonder ontlasting: alleen met ontlasting daalt de uitgangsdruk ook als u hem terugdraait terwijl de leiding onder druk staat.
Voegt een fijne olienevel toe voor componenten die smering nodig hebben. Let op: moderne cilinders en ventielen zijn meestal levenslang gesmeerd, en olie toevoegen spoelt juist die smering weg. Smeren is een bewuste keuze, geen standaard.
Voor hogere luchtkwaliteit: een koalescentiefilter haalt olienevel tot rond 0,01 µm weg, een actiefkoolfilter verwijdert de oliedamp en de geur. Nodig in voedingsomgevingen, bij lakprocessen en bij meetapparatuur — overbodig aan een gewone cilinder.
Een afsluitventiel met ontluchting vooraan de unit maakt de machine drukloos en houdt hem drukloos. Dat is niet alleen gemak: het is bij onderhoud aan pneumatiek de veilige uitgangssituatie, en in veel gevallen ook een eis.
Voor uw aanvraag
Met deze gegevens is het juiste artikel te bepalen zonder heen en weer te mailen. Ontbreekt er iets, stuur dan wat u wél heeft — een foto van het onderdeel of het typeplaatje brengt u vaak al ver.
Festo · SMC · Camozzi · Norgren · Parker · Aventics · Bosch Rexroth
Alle genoemde merknamen zijn eigendom van de betreffende fabrikanten en worden uitsluitend genoemd om aan te geven waarvoor One Stop MRO originele onderdelen levert. Staat uw merk er niet tussen? Vrijwel elk origineel onderdeel is leverbaar.
Meestal niet. Vrijwel alle moderne cilinders en ventielen worden levenslang gesmeerd geleverd en werken het beste op droge, olievrije lucht. Olie toevoegen spoelt het aanwezige vet juist weg, waarna de component afhankelijk wordt van de olienevel — en stilvalt zodra die wegvalt. Een smeerinrichting is alleen zinvol bij componenten die er expliciet om vragen, zoals persluchtgereedschap en oudere cilinders.
Voor de meeste pneumatiek volstaat een filter van 40 µm met een waterafscheider, of 5 µm als er stuurventielen met kleine doorlaten in het spel zijn. Fijnere filtratie is pas nodig bij olievrije toepassingen: een koalescentiefilter tot rond 0,01 µm voor olienevel, en een actiefkoolfilter als ook de oliedamp weg moet.
Omdat lucht die door de compressor wordt samengeperst vocht bevat dat bij afkoeling condenseert. Zonder droger in het net komt dat condens in de leiding terecht en bereikt het de machine. Een filter met waterafscheider vangt het bij de machine af, maar de structurele oplossing zit verder naar voren: een koeldroger of adsorptiedroger bij de compressor, plus afschot en aftappunten in het leidingnet.
Stuur merk, type en een omschrijving of een foto van het typeplaatje. U krijgt één offerte met prijs en levertijd.